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力争夺一个好位置。从发车开始，文昊就紧追着我不放，这是文昊的主场，看来这次免不了一场兄弟相争的场面。起跑点后将有个缓弯，之后是个加速弯，过了加速弯将迎来第一个超车点。我一直走内线，文昊想从外线挤入内线，可惜他出外线后回内线的速度太慢，这里根本没有足够的空间留给他，文昊第一次超车失败。超车点之后是些崎岖不平的弯道，这需要很好的平衡力，当然一个好的弹簧和减震系统也必不可少。一些小弯道后，有个右极弯，这很考验抓力，不过漂移对F1的赛车手来说是件非常平常刺激的事。右极弯结束后，是整个赛道唯一的发夹弯，也是第二个超车点。出弯后，将是个大直道，回到我们的起跑点，这是赛车手最喜欢的直道，因为意味着胜利。文昊想尝试从外线超车，结果再次失败。我们这样缠斗到30圈，必须要进站换轮胎。我向车队请示，是否要进站换轮胎，按照目前的局势，车队经理叫我再撑几圈。

不知什么原因，安全车出动，车手纷纷趁机进站换轮胎。出来的时候，我依旧在他的前面。刚刚的事故原来是迈凯伦和红牛车队造成的，迈凯伦车队的车手试图攻击红牛车队的车手，结果赛车右后轮挂到护墙导致爆胎，并且轮胎掉落在赛道上，安全车必须出动清理掉。38圈下来，原本有18名赛车手的赛道上只剩14名，有4名车手因为赛车的原因退赛。最惨的是红牛车队的尼克尔，因为燃油系统出问题，还没开跑就直接退赛。

安全车再次出动，这次是小齐和钱谱发生相撞，就发生在加速弯后的小弯道上。小齐从外线强行挤入内线，结果被随即而来的赛车撞翻，腾空转了几圈，掉落在地面的时候赛车已经支离破碎，小齐非常遗憾的退出比赛。钱谱一点事都没有，继续比赛，所以有些时候还是需要要天时地利人和。查尔斯最悲催，进站换轮胎时，轮胎的螺丝没有拧紧，导致轮胎掉落，查尔斯不得不重新返回维修站。他的排位立即从第3掉到13。反而是从维修站发车的赛维诺一路狂奔，完成10位的爬升，排到第四，还仍有机会超过排在前面的钱谱。看来阿斯莫德的比赛未到最后一秒，一切皆有可能。

跑到48圈，离比赛结束还剩下10圈，我和文昊双双进站换上全新的软胎，作最后的角逐。全场的焦点集中在我和文昊身上，文昊再次发起猛攻，我们几乎并驾齐驱。因为我一直走内线，文昊只能从外线攻入。到最后一圈，来到发夹弯，文昊出弯后，他没有选择攻入内线，而是继续走外线。我们几乎同时在大直道上做最后的冲刺，我不知道观众看到这一刻是怎么样的心情，在我看来这是我人生中不可磨灭的记忆，能和朋友一起迎接胜利，分享喜悦是件很快乐的事。最后文昊以半秒的优势赢得阿斯莫德这一分站的冠军。这也是文昊第三个分站的冠军。知道结果后，文昊兴奋的开车向观众示意。

法拉利车队再次包揽了亚军和季军，盖伦蒂亚赛道结束，各个车队积分排名也出炉，排在前三的是奔驰车队601分，法拉利车队580分和迈凯伦车队320分。奔驰车队和法拉利车队的积分很接近，要想把冠军的奖杯揽入怀中法拉利车队要放手一搏，因为最后一站的双倍积分无疑是个巨大的诱惑。

阿斯莫得真是个神奇的地