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    “嗯，对。”周炫的声音里夹杂着引擎的咆哮声。

他接着道，“你这么相信我的实力，我总得对得起你的盲目相信。”

作者有话要说：　　规则都是参考的真实F1规则，还有各种赛程的弯道解说什么的都是参考的真实的F1比赛，但是我写的时候都尽量用自己的语言重新加工了，不可能一模一样，如果有一样的话，纯属巧合！这条防止被说抄袭，害怕jpg

所以这次在作话里补充一下吧！所有文中的规则和专业内容都来自网络（没有照搬会加工）如有撞了，纯属巧合

☆、19

周炫在爆胎后没有将赛车停下,反倒是拖着三个车轮在赛道上继续飞驰。

不用南柒提醒,哈洛车队经理詹厚发便发现了周炫的意图,他激动地大喊，对着换胎师们道：

“快快快！动起来！炫神要进维修区了！比赛还没结束！都给我绷紧神经来！轮胎要是松了我饶不了你们！”

换胎师们赶紧各就各位，就连工程师们也都打起精神来。

车队首席技术官雷莉忍不住蹙眉道,“这是无用功,你知道光是现在这点时间排名已经掉到多少了吗？”

但她的话没有一个人听,所有人都注意力高度紧张。

很快,周炫开着损坏的赛车进入维修区,车队技师快速进行换胎、换前翼的工作，速度快的惊人。

澳大利亚站，过去大部分车队都用用一停的极软和超软就跑完了比赛,哈洛车队原本的轮胎策略是在第35圈换上超软胎,但因为这意外的状况只能提前换胎。

修整完毕，周炫驾驶着赛车重新开进赛道，进入赛道后他的排名已经从一开始的第二降至第十四,此时领跑全场的弗劳德已经快要完成第32圈，本站澳大利亚的总圈数也不过58圈。

周炫进入赛道后便狂飙起来，他对速度的掌控精准到了极致,几乎不废多少力气就直接超过排名第13的车手，几乎是以平均每两圈便超过一人的速度朝前刷，排名飞速地上升。

在一个弯心，他以一个漂亮的走线顺利超过目前排名第七位的赛车手，在高速中,因为道路的颠簸，赛车底板接触到地面产生巨大的火花，耀眼夺目，十分壮观。

至此，周炫前面的六名赛车手全都是来自“火星组”的车队车手，也就是梅赛德斯奔驰、法拉利、红牛三家车队。

排在第六和第五的是法拉利的两名赛车手，他们配合默契，没有给周炫任何超车的机会。

正赛还有6圈便要结束，周炫的时间不多了。

哈洛车队维修区，纪晨看着比赛情况冷静分析。

“法拉利的空力套件做的很好，比梅赛德斯奔驰车队的还要完美，周炫想要接近的话，会被干扰气流影响，况且现在法拉利的那两位车手配合的还十分默契。”

在F1里，气流通过空气套件后会在赛车尾部形成一股强劲的气流，这对赛车本身没有影响，但却会干扰影响试图靠近追击的后方赛车。

这一项革新技术也是法拉利在冬测里所展现的，南柒自然也晓得。

不过2019年F1的空动新规则里规定了前翼层叠式的翼片最多只能有五层，整体变得更宽了，达到了两米宽，前鼻翼、尾翼和其他空气动力学套件也要求简化。这些都是FIA为了减少跟车时前车对后